Quell: China Ocean Shipping e-Magazine, 6. Mäerz 2023.
Trotz erofgoen Nofro a falen Fracht Tariffer, Container Schëff Locatiounspräis Transaktiounen sinn nach lafend am Container Schëff Locatiounspräis Maart, deen huet en historeschen Héichpunkt am Bezuch Volume erreecht.
Aktuell Locatiounspräisser si vill méi niddereg wéi hiren Héichpunkt.Op hirem Héichpunkt kann en Drei-Mount-Period fir e klengt Containerschëff bis zu $200.000 pro Dag kaschten, während de Loyer fir e mëttelgrouss Schëff $60.000 pro Dag iwwer fënnef Joer ka erreechen.Wéi och ëmmer, déi Deeg sinn fort an onwahrscheinlech zréckzekommen.
George Youroukos, CEO vu Global Ship Lease (GSL), sot viru kuerzem datt "Leasing Nofro net verschwonnen ass, soulaang d'Nofro weider geet, wäert d'Schëff Leasinggeschäft weidergoen."
De Moritz Furhmann, CFO vun MPC Containers, mengt datt "Leasingraten stabil iwwer historesch Duerchschnëtt bliwwen sinn."
De leschte Freideg ass den Harpex Index, dee Locatiounspräisser fir verschidden Aarte vu Schëffer moosst, 77% vu sengem historeschen Héichpunkt am Mäerz 2022 op 1059 Punkte gefall.Wéi och ëmmer, den Taux vum Réckgang dëst Joer ass verlangsamt, an den Index huet sech an de leschte Wochen stabiliséiert, nach ëmmer méi wéi duebel de Wäert virun der 2019 Pandemie am Februar.
No de rezente Berichter vum Alphaliner, nom Enn vum Chinesesche Neijoer, ass d'Nofro fir Containerschëff Leasing eropgaang, an déi verfügbar Mietkapazitéit an de meeschte segmentéierte Schëffsmäert ass weider a Kuerzversuergung, wat beweist datt d'Leasingraten an der Welt eropgoen. kommende Wochen.
Mëttel- a kleng Containerschëffer si méi populär.
Dëst ass well während der beschter Period vum Maart bal all grouss Schëffer Multi-Joer Leasing Kontrakter ënnerschriwwen hunn, déi nach net ofgelaaf sinn.Ausserdeem hunn e puer grouss Schëffer, déi dëst Joer erneierbar sinn, d'lescht Joer scho verlängert.
Eng aner grouss Ännerung ass datt d'Leasingbedéngungen däitlech verkierzt goufen.Zënter Oktober d'lescht Joer huet GSL seng véier Schëffer fir eng Moyenne vun zéng Méint gelount.
Laut dem Schëffsbroker Braemar, dëse Mount huet MSC den 3469 TEU Hansa Europe Schëff fir 2-4 Méint mat engem Taux vun $ 17,400 pro Dag chartert, an den 1355 TEU Atlantik West Schiff fir 5-7 Méint mat engem Taux vun $ 13,000 pro Dag.Hapag-Lloyd huet den 2506 TEU Maira Schiff fir 4-7 Méint mat engem Taux vun $ 17,750 pro Dag charteréiert.CMA CGM huet viru kuerzem véier Schëffer charteréiert: d'3434 TEU Hope Island Schëffer fir 8-10 Méint mat engem Taux vun $ 17.250 pro Dag;der 2754 TEU Atlantik Discoverer Schëffer fir 10-12 Méint mat engem Taux vun $ 17.000 pro Dag;der 17891 TEU Sheng An Schëffer fir 6-8 Méint mat engem Taux vun $ 14.500 pro Dag;an der 1355 TEU Atlantik West Schëff fir 5-7 Méint mat engem Taux vun $ 13,000 pro Dag.
Risiken erhéijen fir Leasingfirmen
Rekordbriechende Bestellungsvolumen sinn eng Suerg fir Schëffsleasingfirmen ginn.Wärend déi meescht vun de Schëffer vun dëse Firmen dëst Joer gelount goufen, wat geschitt duerno?
Well Versandfirmen nei, méi brennstoffeffizient Schëffer vu Werften kréien, kënnen se d'Lease op eeler Schëffer net erneieren wann se oflafen.Wann Locatairen net nei Locataire kënnen fannen oder Gewënn aus Loyer net verdéngen, wäerte se d'Idle Zäit vun der Schëff konfrontéieren oder kënne schlussendlech wielen se ze verschrotten.
MPC an GSL ënnersträichen allebéid datt den héije Bestellungsvolumen an de potenziellen Impakt op Schëffsleiter am Wesentlechen nëmmen Drock op méi grouss Schëffsaarten setzen.MPC CEO Constantin Baack sot datt déi grouss Majoritéit vum Bestellungsbuch fir méi grouss Schëffer ass, a wat méi kleng de Schëffstyp ass, dest méi kleng ass den Bestellungsvolumen.
Baack huet och bemierkt datt rezent Bestellungen Dual-Fuel Schëffer favoriséieren, déi LNG oder Methanol benotze kënnen, déi fir méi grouss Schëffer gëeegent sinn.Fir méi kleng Schëffer, déi am regionalen Handel operéieren, gëtt et net genuch LNG a Methanol Brennstoffinfrastruktur.
De leschten Alphaliner Bericht seet datt 92% vun de Container Neibauten dëst Joer bestallt sinn LNG oder Methanol Brennstoff-prett Schëffer, erop vun 86% d'lescht Joer.
De Lister vum GSL huet drop higewisen datt d'Kapazitéit vu Containerschëffer op Bestellung 29% vun der existéierender Kapazitéit duerstellt, awer fir Schëffer iwwer 10.000 TEU ass dësen Undeel 52%, während fir méi kleng Schëffer et nëmmen 14% ass.Et gëtt erwaart datt d'Schrottrate vu Schëffer dëst Joer eropgeet, wat zu engem minimalen aktuellen Kapazitéitswuesstem resultéiert.
Post Zäit: Mar-24-2023