E Stéckschëff ass e Schëff, dat schwéier, grouss Ballen, Këschten a Bündel vu verschiddene Wueren transportéiert. Frachtschëffer si spezialiséiert op d'Droe vu verschiddenen Aufgaben op Waasser, et gëtt Dréchefrachtschëffer a Flëssegkeetsfrachtschëffer, a Stéckschëffer sinn eng Zort Dréchefrachtschëffer. Allgemeng als 10.000-Tonnen-Frachtschëff bezeechent, bedeit dat, datt seng Ladekapazitéit ongeféier 10.000 Tonnen oder méi wéi 10.000 Tonnen ass, a säin Gesamtgewiicht an d'Vollladungsverdrängung vill méi grouss sinn.
Breakbulk-Schëffer si meeschtens Duebeldecker-Schëffer, mat 4 bis 6 Laaschtraim, a Laaschtluken um Deck vun all Laaschtraum, a Laaschtstangen, déi 5 bis 20 Tonnen hiewe kënnen, sinn op béide Säite vum Laaschtraum installéiert. E puer Schëffer hunn och schwéier Kranen fir schwéier Laascht ze hiewen, mat enger Hiewkapazitéit vu 60 bis 250 Tonnen. Frachtschëffer mat spezielle Bedierfnesser si mat risege V-fërmegen Hiewbalken ekipéiert, déi Honnerte vun Tonnen hiewe kënnen. Fir d'Effizienz vum Belueden an Entlueden ze verbesseren, si verschidde Frachtschëffer mat rotéierende Frachtkranen ekipéiert.
Och e Multifunktions-Dréchefrachtschëff gouf entwéckelt, dat allgemeng verpackte Liewensmëttel transportéiere kann, awer och Schëttgut a Containerfracht. Dës Zort Frachtschëff ass méi gëeegent a méi effizient wéi dat allgemengt Frachtschëff, dat eng eenzeg Ladung transportéiert.
Breakbulk-Schëffer gi wäit verbreet a rangéieren op der éischter Plaz an der Gesamttonnage vun der Welthandelsflotte. D'Tonnage vun den Allgemengfrachtschëffer, déi a Bannegewässer fueren, huet Honnerte vun Tonnen, Dausende vun Tonnen, an d'Allgemengfrachtschëffer am Ozeantransport kënnen iwwer 20.000 Tonnen erreechen. Allgemengfrachtschëffer mussen eng gutt Wirtschaftlechkeet a Sécherheet hunn, ouni datt se héich Geschwindegkeet verfollegen mussen. Allgemengfrachtschëffer fueren normalerweis an Häfen no de spezifesche Konditioune vun de Frachtquellen an dem Frachtbedarf, mat fixe Versanddaten a Strecken. D'Allgemengfrachtschëff huet eng staark Längsstruktur, den ënneschten Deel vum Rumpf ass meeschtens eng duebelschichteg Struktur, de Bug an den Heck si mat viischten an hënneschte Peak-Tanks ausgestatt, déi benotzt kënne ginn fir Séisswaasser ze späicheren oder Ballastwaasser ze lueden fir den Trimm vum Schëff unzepassen, a kënnen verhënneren datt Mierwaasser an de grousse Tank kënnt wann e kollidéiert. Et gi 2 ~ 3 Decker iwwer dem Rumpf, a verschidde Frachtraim sinn opgeriicht, an d'Luken si mat waasserdichte Luken bedeckt fir Waasser ze vermeiden. Egal ob de Motorraum an der Mëtt oder um Heck arrangéiert ass, all Schëff huet Vir- an Nodeeler. Wann de Schëff an der Mëtt arrangéiert gëtt, kann den Trimm vum Rumpf ugepasst ginn, an um Heck ass d'Uerdnung vum Frachtraum gëeegent. Op béide Säite vun der Luke sinn d'Ladehiewstangen. Fir schwéier Deeler ze belueden an ze entlueden, ass de Schëff normalerweis mat engem schwéiere Boerturm ausgestatt. Fir d'Adaptatiounsfäegkeet vu Stéckschëffer un ënnerschiddlech Frachttransporter ze verbesseren, kënne grouss Ladungen, schwéier Ausrüstung, Container, Liewensmëttel a verschidde Stéckschëffer transportéieren. Modern nei Stéckschëffer gi meeschtens als Multifunktionsschëffer entwéckelt.
Virdeel:
Kleng Tonnage, flexibel,
Eegene Schëffskran
Luke breet
Niddreg Produktiounskäschten
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Dezember 2024